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EH系統(tǒng)會不會出現(xiàn)故障呢?如果有故障該怎么解決呢?EH油動機(jī)廠家的小編和大家一起了解一下。

1、 EH油壓波動

EH油壓波動是指在機(jī)組正常工作的情況下(非閥門大幅度調(diào)整)，EH油壓上下波動范圍大于1.0MPa。

EH系統(tǒng)中配置的二臺主油泵是恒壓變量泵。恒壓變量泵是通過泵出口壓力的變化自動調(diào)整泵的輸出流量來達(dá)到壓力恒定的目的，所以，從理論上講恒壓泵是有一定的壓力波動。但如果壓力波動范圍超過1.0MPa，我們則認(rèn)為該泵出現(xiàn)調(diào)節(jié)故障。當(dāng)然，如果此時泵的zui低輸出壓力大于11.2MPa，并不影響機(jī)組運(yùn)行。

出現(xiàn)EH油壓波動現(xiàn)象，主要是由于泵的調(diào)節(jié)裝置動作不靈活造成的。調(diào)節(jié)裝置分為二部分：調(diào)節(jié)閥和推動機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)閥裝在泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成推動機(jī)構(gòu)的推力，其上的調(diào)整螺釘用于設(shè)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)調(diào)節(jié)閥閥芯出現(xiàn)卡澀或摩擦阻力增大時，不能及時將泵出口壓力信號轉(zhuǎn)換成推動機(jī)構(gòu)的推力，造成泵流量調(diào)整滯后于壓力變化，使泵輸出壓力波動。出現(xiàn)這種情況，可以拆下調(diào)節(jié)閥并解體，清洗相關(guān)零件，檢查閥芯磨損情況，復(fù)裝后基本可以消除該閥故障。

推動機(jī)構(gòu)在泵體內(nèi)部，活塞產(chǎn)生的推動力克服彈簧力來決定泵斜盤傾角。當(dāng)推動活塞發(fā)生卡澀或摩擦力增大時，調(diào)節(jié)閥輸出的壓力信號變化不能及時轉(zhuǎn)化成斜盤傾角(即泵輸出流量)變化，使泵的輸出壓力發(fā)生波動。出現(xiàn)這種情況，需清洗推動機(jī)構(gòu)的相關(guān)零件，并檢查推動活塞的表面質(zhì)量。因該部分機(jī)構(gòu)裝在泵體內(nèi)，zui好由專業(yè)技術(shù)人員來完成。

2、抗燃油酸值升高

抗燃油新油酸度指標(biāo)為0.03(mgKOH/g)，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的運(yùn)行中指標(biāo)為0.15，當(dāng)酸度指標(biāo)超標(biāo)時，我們認(rèn)為抗燃油酸度過高，高酸度會導(dǎo)致抗燃油產(chǎn)生沉淀、起泡和空氣間隔等問題。

影響抗燃油酸度的因素很多，對于我們使用的EH系統(tǒng)來講，影響抗燃油酸度的主要因素為局部過熱和含水量過高，其中以局部過熱zui為普遍。因?yàn)镋H系統(tǒng)工作在汽輪機(jī)上，伴隨著高溫、高壓蒸汽，難免有部分元件或管道處于高溫環(huán)境中，溫度增加使抗燃油氧化加快，氧化會使抗燃油酸度增加，顏色變深。所以，我們在設(shè)計(jì)和安裝EH系統(tǒng)時應(yīng)注意：1)EH系統(tǒng)元件特別是管道應(yīng)遠(yuǎn)離高溫區(qū)域;2)增加通風(fēng)，降低環(huán)境溫度。3)增加抗燃油的流動，盡量避免死油腔。

由于冷油器的可靠性設(shè)計(jì)，由冷油器中漏水進(jìn)抗燃油的例子鮮有發(fā)生，抗燃油中的水分多數(shù)是由于油箱結(jié)露產(chǎn)生的。水在抗燃油中會發(fā)生水解，水解會產(chǎn)生磷酸，磷酸又是水解的催化劑。所以，大量的水分會使抗燃油酸值升高。

抗燃油的酸值升高后，必須連續(xù)投入再生裝置。再生裝置中的硅藻土濾芯能有效地降低抗燃油的酸度。當(dāng)抗燃油的酸度接近0.15時，就應(yīng)投入再生裝置，這時酸度會很快下降。當(dāng)抗燃油酸度超過0.3時，使用硅藻土很難使酸度降下來。當(dāng)抗燃油酸度超過0.5時，已不能運(yùn)行，可能需要換油。

3、 EH油溫升高

EH系統(tǒng)的正常工作油溫為20℃～60℃，當(dāng)油溫高于57℃時，自動投入冷卻系統(tǒng)。如果在冷卻系統(tǒng)已經(jīng)投入并正常工作的情況下，油溫持續(xù)在50℃以上，則我們認(rèn)為系統(tǒng)發(fā)熱量過大，油溫過高。

油溫過高排除環(huán)境因素之外，主要是由于系統(tǒng)內(nèi)泄造成的。此時，油泵的電流會增大。造成系統(tǒng)內(nèi)泄過大的原因主要有一下幾種：1)安全閥泄漏。安全閥的溢流壓力應(yīng)高于泵出口壓力2.5～3.0MPa，如果二者的差值過小，會造成安全閥溢流。此時安全閥的回油管會發(fā)熱。2)蓄能器短路。正常工作時蓄能器進(jìn)油閥打開，回油閥關(guān)閉。當(dāng)回油閥未關(guān)緊或閥門不嚴(yán)時，高壓油直接泄漏到回油管，造成內(nèi)泄。此時，閥門不嚴(yán)的蓄能器的回油管會發(fā)熱。3)伺服閥泄漏。當(dāng)伺服閥的閥口磨損或被腐蝕時，伺服閥內(nèi)泄增大。此時，該油動機(jī)的回油管溫度會升高。4)卸荷閥卡澀或安全油壓過低。當(dāng)油動機(jī)上卸荷閥動作后發(fā)生卡澀會造成泄漏，當(dāng)泄漏大時油動機(jī)無法開啟，當(dāng)泄漏小時造成內(nèi)泄。此時，該油動機(jī)的回油管溫度會升高。當(dāng)安全系統(tǒng)發(fā)生故障出現(xiàn)泄漏時，安全油壓降低，會使一個或數(shù)個卸荷閥關(guān)不嚴(yán)造成油動機(jī)內(nèi)泄。

4、油動機(jī)擺動

在輸入指令不變的情況下，油動機(jī)反饋信號發(fā)生周期性的連續(xù)變化，我們稱之為油動機(jī)擺動。油動機(jī)擺動的幅值有大有小，頻率有快有慢。

產(chǎn)生油動機(jī)擺動的原因主要有以下幾個方面：1)熱工信號問題。當(dāng)位移傳感器發(fā)生擾動時、當(dāng)伺服卡輸出信號含有交流分量時、當(dāng)伺服閥信號電纜有某點(diǎn)接地時均會發(fā)生油動機(jī)擺動現(xiàn)象。2)伺服閥故障。當(dāng)伺服閥接收到指令信號后，因其內(nèi)部故障產(chǎn)生振蕩，使輸出流量發(fā)生變化，造成油動機(jī)擺動。3)油動機(jī)與閥門構(gòu)成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，存在卡澀現(xiàn)象。4)閥門流量特性存在非線性，需要改變機(jī)組運(yùn)行工作點(diǎn)，確保調(diào)閥良好的調(diào)節(jié)能力，或者修改閥門特性曲線使常用工作點(diǎn)遠(yuǎn)離該位置。

5、油管振動

EH油管路特別是靠近油動機(jī)部分發(fā)生高頻振蕩，振幅達(dá)0.5mm以上，我們稱之為EH油管振動，其中以HP管為zui多。油管振動會引起接頭或管夾松動，造成泄漏，嚴(yán)重時會發(fā)生管路斷裂。

引起油管振動的原因主要有以下幾個方面：一、機(jī)組振動。第二、管夾固定不好。管夾必須可靠固定，如果管夾固定不好，會使油管發(fā)生振動。第三、伺服閥故障，產(chǎn)生振蕩信號，引起油管振動。第四、控制信號夾帶交流分量，使HP油管內(nèi)的壓力交變產(chǎn)生油管振動。

可以通過試驗(yàn)來判斷是哪一種原因引起的振動。

6、 ASP油壓報(bào)警

ASP油壓用于在線試驗(yàn)AST電磁閥。ASP油壓由AST油壓通過節(jié)流孔產(chǎn)生，再通過節(jié)流孔到回油。ASP油壓通常在7.0MPa左右。當(dāng)AST電磁閥1或3動作時，ASP壓力升高，ASP1壓力開關(guān)動作;當(dāng)AST電磁閥2或4動作時，ASP壓力降低，ASP2壓力開關(guān)動作。如果AST電磁閥沒有動作時，ASP1或2壓力開關(guān)動作，或AST電磁閥復(fù)位后壓力開關(guān)不復(fù)位，就存在ASP油壓報(bào)警。

ASP油壓報(bào)警多數(shù)是由于節(jié)流孔堵塞造成的。當(dāng)前置節(jié)流孔(AST到ASP的節(jié)流孔)堵塞時，ASP油壓降低，ASP2壓力開關(guān)動作，發(fā)出ASP油壓報(bào)警;當(dāng)后置節(jié)流孔(ASP到回油的節(jié)流孔)堵塞時，ASP油壓升高，ASP1壓力開關(guān)動作，發(fā)出ASP油壓報(bào)警?？梢酝ㄟ^檢查清洗節(jié)流孔來清除故障。

當(dāng)然AST電磁閥故障也會發(fā)出ASP油壓報(bào)警。報(bào)警后首先要確定是哪一只電磁閥故障，可以通過更換電磁閥的位置來判定。

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